(通讯员：王尧)近日，随着最后一环管片拼装到位和同步注浆完毕，北京地铁17号线05标勇士营站～望京西站区间右线中间风井顺利完成钢套筒接收，标志着勇士营站-区间风井段右线贯通。

勇士营站～望京西站区间，盾构段从勇士营站始发端头始发，下穿五环路到达中间风井(2569.22米)，从中间风井二次始发后下穿和侧穿京承高速到达盾构接收井(横通道)接收。左线隧道全长4555.008米;右线全长4557.248米。

由于勇士营站～望京西站区间隧道中间风井的地质条件特殊，紧邻京承高速, 砂层地质较厚,加固体长度不够,使用传统的盾构接收方式，容易导致盾构接收时涌沙、涌水、地面塌陷，风险极大。为确保施工安全，该项目部积极探求应用新的安全接收工法，并征求了轨道公司及相关专家意见，决定采用盾构钢套筒接收工艺。

盾构用钢套筒是盾构机在始发和接收时为了在富水沙层或者周边环境复杂时，确保盾构机始发或接收时洞门密封不漏水，为盾构机土仓内建立一个密闭环境，而做的一个配套钢结构件。钢套筒与隧道口的预埋钢环连成一体，筒体通常分三段，由上下两部分通过法兰连接，由法兰间的密封实现密封。

钢套筒接收相对传统的盾构机直接顶穿掌子面，进入接收端接收架即隧道顺利贯通而言，技术性难度大，盾构到达姿态设定及调整的指导难度更大。项目团队以精细化管理为基础，前期经过反复论证考察，进行风险评估，并邀请轨道交通专家现场论证，开展技术经验交流。施工中，着重过程控制，加大盾构掘进施工过程的监督、检查、指导力度，及时分析、调整盾构掘进速度以及盾构机姿态等技术参数，确保盾构施工稳步推进。

在参建员工的不懈努力下，北京地铁17号线05标项目采用钢套筒技术接收过程中，做到了零偏差进洞，确保了盾构接收的安全，为今后类似条件下盾构施工积累了宝贵的经验，为下一步工期节点打下了坚实的基础。